US Lane: Nahromadění nákladu na Černý pátek se chýlí ke konci. Objemy nákladu se od poloviny do konce října budou postupně snižovat, přičemž sazby za přepravu budou zmírňovat z vysokých úrovní. Nedoporučuje se uzavírat dlouhodobé smlouvy za zvýšené sazby.
EU Lane: Dopravci mají v úmyslu zavést zvýšení sazeb. Obnovení tranzitu Suezským průplavem však způsobilo odklonění kapacity, což ztěžuje účinnost takového zvýšení.
Korea-China Near Trade Lane: Trh zůstane pevný od poloviny do konce října, s periodickou prostorovou těsností. Rutina průzkumu vesmíru v pondělí a úterý zůstává nezměněna. Kdykoli je to možné, potvrďte prosím předem typ kontejneru a VGM.
Kontejnerová nabídka: Ceny použitých kontejnerů nemají zásadní podporu pro prudký růst v krátkodobém horizontu. U hromadných zásilek SOC je vhodné předem zkontrolovat kontejnery na depu a absolvovat certifikaci typového štítku CSC.
Terminál Qingdao Qianwan (QQCT / QQCTN) zažívá mírné přetížení. Některá plavidla čekají na kotvení, zatímco manipulace s nákladem po kotvení zůstává přijatelná. V QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) se očekávají delší fronty na vyzvednutí importního kontejneru, což má za následek delší čekací dobu.
Nevyřízené přístavy se nahromadily během státního svátku a po svátcích se postupně uvolňují. Naskladnění před hlavní sezónou začíná v polovině až koncem října, což přináší meziměsíční nárůst objemu kontejnerů. Prostor se na konci října zúží, s vysokým rizikem nadměrné rezervace a rolování nákladu.
Spolehlivost rozvrhu je špatná. Zaoceánské služby obecně trpí zpožděním 3–7 dní, zatímco korejská blízkomořská trasa zůstává relativně stabilní.