40 stop a 20 stop vysoká kostka dvoudveřový suchý nákladní kontejner

Kontejner pro suchý náklad s dvojitými dveřmi (HC DD) High Cube Double Door (HC DD), navržený pro obousměrné nakládání, sekvenční distribuci nákladu a sekvenční distribuci nákladu, nabízí dveře plné šířky, instalované na obou koncových rámech. Tato konfigurace je vyrobena podle norem ISO z oceli Corten A a je certifikována pro mezinárodní intermodální přepravu a odstraňuje překážky při nakládání na jednom místě ve složitých dodavatelských řetězcích.

Technické specifikace

Parametr	Dvojité dveře 20 stop vysoké kostky	40 stop vysoká kostka dvojité dveře
Vnější rozměry (D x Š x V)	6 058 x 2 438 x 2 896 mm (19'10'' x 8'0'' x 9'6'')	12 192 x 2 438 x 2 896 mm (40'0'' x 8'0'' x 9'6'')
Vnitřní rozměry (D x Š x V)	5 898 x 2 352 x 2 698 mm	12 032 x 2 352 x 2 698 mm
Světlost otevírání dveří (Š x V)	2 340 x 2 585 mm	2 340 x 2 585 mm
Objem	37,4 m3 (1 321 cu ft)	76,4 m3 (2 698 cu ft)
Váha táry	2 450 kg (5 400 liber)	4 100 kg (9 040 liber)
Maximální hrubá hmotnost (hodnocení)	30 480 kg (67 200 liber)	32 500 kg (71 650 liber)
Maximální čisté zatížení	28 030 kg (61 800 liber)	28 400 kg (62 600 liber)
Nosnost podlahy	Zatížení nápravy vysokozdvižného vozíku: 7 200 kg na záplatu (stopa pneumatiky 142 x 142 mm)

Materiálové a konstrukční inženýrství

Výběr konstrukční oceli
Corten A (SPA-H) odolná ocel:Aplikuje se na vlnité boční stěny, střešní panely a dveřní panely. Při vystavení povětrnostním vlivům vytváří stabilní ochrannou vrstvu rzi, která zastavuje šíření vnitřní koroze.

Q355B / SPA-H strukturální profily:Používá se pro primární rohové sloupky, spodní boční lišty a sestavy koncového sběrače/prahu pro absorbování dynamického zatížení při stohování (test stohování 192 000 kg pro 8-vysoké vrstvení).

Dual{0}}End Door Engineering
Plný-přístup:Přední i zadní rámy jsou konstruovány s pevnými nosnými nosníky a zesílenými rohovými výztuhami, aby byla zachována nosná a torzní stabilita navzdory dvojitým výřezům dveří.

Montáž hardwaru:Každé dveřní křídlo je zajištěno 4 žárově-pozinkovanými svislými uzamykacími vačkovými- tyčemi, kovanými ocelovými panty a držáky dveří z nerezové oceli.

Povětrnostní těsnění:Trojitá-gumová těsnění EPDM vulkanizovaná v rozích, aby se zabránilo vniknutí vody pod tlak 30 kPa při testování vodním paprskem.

Podlahy a spodní konstrukce
Námořní-překližka:Vícevrstvá kompozitní podlaha Apitong nebo Keruing o tloušťce 28 mm-z tvrdého dřeva ošetřená termitům-odolnými a voděodolnými ochrannými prostředky.

Podpora příčného nosníku:Ocelové podlahové příčníky typu C{0}} rozmístěné v rozestupech 303 mm, souvisle přivařené ke spodním bočním kolejnicím, aby podpíraly těžká zatížení kol vysokozdvižného vozíku během plnění a odizolování.

Proces výroby a kontroly kvality

Příprava oceli:

Surové ocelové plechy procházejí automatickým brokováním-otryskáním na standard povrchové čistoty Sa 2,5, po kterém okamžitě následuje aplikace dílenského-základního svařitelného nátěru, aby se zabránilo bleskové korozi.

Přesné ohraňování a robotické svařování:

Zvlnění boční stěny vytvořené pomocí 2500tunových hydraulických lisů. Svařování hlavního konstrukčního rámu pomocí procesů stínění MIG/CO2 prováděných certifikovanými svářeči v souladu s normami AWS D1.1.

Antikorozní povrchová úprava:

Odmašťování a oplachování sladkou vodou.
Zinc-rich epoxy primer application (dry film thickness >= 40 um).
Intermediate build coat and marine-grade polyurethane topcoat (>= 80 um), přičemž celková tloušťka suchého filmu přesahuje 120 um.

Přísné tovární testování:
Zkouška vodotěsnosti:Vnitřní vysokotlaký{0}}test postřikem vodou (tlak trysky 0,1 MPa) přes všechny švy a dvojité-těsnění dveří.

Kontrola rozměrů a pravoúhlosti:Laserové ověření tolerancí úhlopříčky (+/- 2.5 mm) a vyrovnání rohového odlitku ISO.

Testování zátěže a stojanu:Zvedání prototypů, testování soustředěného zatížení na podlahu a testy průhybu-koncové stěny podle specifikací ISO 1496-1.

Shoda a certifikace

Certifikace ISO:Vyrobeno v přísném souladu s ISO 668 (Klasifikace, rozměry a hodnocení), ISO 1496-1 (Specifikace a testování pro nákladní kontejnery řady 1) a ISO 6346 (Kódování, identifikace a značení).

Bezpečnostní schválení CSC:Každý kontejner je certifikován podle Mezinárodní úmluvy o bezpečných kontejnerech (CSC), vydané klasifikačními společnostmi, jako je ABS, BV, LR nebo CCS.

Dodržování celních předpisů:Schválení TIR (Transport International Routier) pro mezinárodní operace celního tranzitu zapečetěné.

Aplikační scénáře

Sekvenční distribuce více{0}}poklesů:Ideální pro dodavatelské řetězce vyžadující vykládku nákladu v několika po sobě jdoucích přístavech nebo vnitrozemských distribučních centrech bez vykládání{0}}skladování nebo přesouvání předchozího nákladu.

Nadrozměrné stroje a výplně s dlouhým profilem:Umožňuje zajíždění dlouhých konstrukčních ocelových nosníků, svazků dřeva nebo kolových průmyslových zařízení přímo dovnitř zadními dveřmi a ven nebo přístup přes přední dveře.

Vlastní modulární skříně:Používané inženýrskými dodavateli jako mobilní polní kanceláře ve dvou{0}}místnostech, kryty generátorů nebo oddělené chemické skladovací jednotky s fyzickými přepážkami mezi přední a zadní částí.

FAQ

Otázka: Snižuje instalace dvojitých dveří na obou koncích konstrukční pevnost kontejneru při stohování?

Odpověď: Ne. Zatímco odstranění masivní vlnité koncové stěny mění strukturální tuhost, náš konstrukční návrh zahrnuje zesílené skříňové-rohové sloupky sekce, těžké-překladové a prahové překlady a silnější styčníkové plechy na obou koncových rámech. Tato konfigurace zachovává plnou shodu s normou ISO 1496-1 a podporuje 8-vrstvý stoh při maximální celkové hmotnosti (30 480 kg na jednotku 20 stop).

Otázka: Jak je zabráněno vnikání vody kolem sestav dvojitých dveří?

Odpověď: Systém dvoukřídlých dveří využívá více-gumová těsnění EPDM, která jsou pevně přitlačena k dveřním rámům pomocí 4-tyčových vačkových-závěrových tyčí. Konstrukce prochází přísnými továrními testy vodním paprskem (tlak trysky 100 kPa), aby bylo zajištěno nulové pronikání vlhkosti během přepravy otevřeným oceánem a nepříznivých povětrnostních podmínek.

Otázka: Jaká je standardní životnost nátěru v mořském prostředí?

Odpověď: Nádoby jsou opatřeny více-vrstvým námořním nátěrovým systémem obsahujícím epoxidový základní nátěr bohatý na zinek{1}} a polyuretanový vrchní nátěr s celkovou tloušťkou suchého filmu přesahující 120 um. Za standardních podmínek námořní přepravy povlak odolává korozi v solné mlze po dobu 5 až 7 let, než bude vyžadována větší-údržba.

Otázka: Lze tyto kontejnery přizpůsobit kapsami pro vysokozdvižný vozík nebo speciálními{0}}kotevními body?

A: Ano. Volitelné tovární konfigurace zahrnují vnitřní vázací kroužky přivařené k horním/spodním bočním kolejnicím (s jmenovitou pevností v tahu až 2 000 kg), prohlubně v tunelu s husím krkem (pro jednotky 40 stop) a kapsy pro vysokozdvižné vozíky zabudované do spodní boční kolejnice podle specifikací klienta.

Otázka: Jaká dokumentace je dodávána se zakázkou sériové výroby?

Odpověď: Každá zásilka obsahuje certifikáty jednotlivých výrobců o zkouškách, certifikáty bezpečnostního schválení klasifikační společnosti CSC, zprávy o rozměrových kontrolách výrobce a oficiální dokumentaci strukturálních zkoušek.

Vyžádejte si technickou nabídku a kontrolu specifikací

Chcete-li požádat o tovární-přímé ceny, možnosti vlastní výroby (jako jsou specializované vázací body nebo certifikace CSC šarže) nebo plánování logistiky kontejnerů pro váš vozový park, odešlete své požadavky našemu technickému týmu:

Požadovaný typ kontejneru: 20 stop / 40 stop vysoká kostka s dvojitými dveřmi

Objem objednávky / Velikost šarže: (např. zkušební šarže 2 jednotek nebo běžné hromadné dávkové objednávky)

Cílový přístav / místo doručení:

Cílová časová osa doručení:

[Odeslat RFQ / Kontaktujte náš technický tým]

Populární Tagy: vysoká kostka dvoudveřový suchý nákladní kontejner, Čína dodavatelé vysokorychlostních dvoudveřových suchých nákladních kontejnerů, továrna