20ft High Cube Suchý nákladní kontejner (certifikovaný ISO / One-Trip & Cargo-hodný)

Technické specifikace

Parametr	Hodnota metriky	Imperiální hodnota
Vnější délka	6 058 mm	19 stop 10,5 palce
Vnější šířka	2 438 mm	8 stop 0 palců
Vnější výška	2 896 mm	9 stop 6 palců
Vnitřní délka	5 898 mm	19 stop 4,2 palce
Vnitřní šířka	2 352 mm	7 stop 8,6 palce
Vnitřní výška	2 695 mm	8 stop 10,1 palce
Šířka otvoru dveří	2 340 mm	7 stop 8,1 palce
Výška otvoru dveří	2 585 mm	8 stop 5,8 palce
Objem	37.4 m3	1 321 kubických stop
Váha táry	2 330 kg (± 2 %)	5,137 lbs
Maximální hrubá hmotnost (hodnocení)	30 480 kg	67 200 liber
Maximální užitečné zatížení	28 150 kg	62 063 liber

Materiály a stavební inženýrství

Mainframe & Weathering Steel:Rohové sloupky, oblouky střechy a podélníky spodní konstrukce jsou vyrobeny z konstrukční oceli SPA-H Corten odolávající povětrnostním vlivům, která nabízí vynikající odolnost proti atmosférické korozi. Testovací certifikáty mlýnů (MTC) ověřují složení slitin mědi, chrómu a niklu vyhovující normám ISO.

Vlnité panely:Boční a přední panely využívají -ocelové plechy lisované v tahu (nominální tloušťka 1,6 mm), za studena-formované s více-žebrovými profily, které absorbují dynamické namáhání stěn-smykem během plavby oceánem a více{5}}skládání lodí.

Podlahový systém:28 mm silná námořní-překližka z tvrdého dřeva Apitong (nebo bambusová-kompozit z tvrdého dřeva), ošetřená-konzervačními prostředky pro vysoké zatížení. Zajištěno pomocí zápustných -samořezových- šroubů s roztečími 150 mm. Navrženo tak, aby vydrželo zatížení nápravy vidlicového vozíku 7 250 kg (16 000 liber) podle testovacích požadavků ISO 1496-1.

Rohové odlitky:Zápustkově kovaná litá ocel SCW49 v souladu s ISO 1161, roboticky přivařená ke konstrukčním sloupům. Navrženo pro podporu vertikálního stohu až 9 plně naložených jednotek (maximální tolerance hmotnosti stohu).

Proces výroby a kontroly kvality

Příprava povrchu (tryskání):

Všechny surové ocelové plechy a otevřené profily procházejí odstředivým tryskáním na stupeň povrchové úpravy Sa 2,5, čímž se eliminují okují, oxidové vrstvy a cizí nečistoty, aby se dosáhlo optimálního profilu povrchové kotvy pro nátěr.

Více{0}}vrstvý ochranný nátěr:
Základní nátěr:20–30 um epoxidový zinek-základní nátěr bohatý na zinek aplikovaný do 4 hodin po otryskání.

Mezisrst:40–80 um vysoký-epoxidový nátěr.

Vrchní nátěr:30–40 um chlorinated rubber or acrylic polyurethane finish. Total dry film thickness (DFT >= 120 um) ověřeno pomocí testování magnetického měřidla.

Integrita svařování:

Všechny konstrukční švové svary prováděné prostřednictvím automatizovaných a polo{0}}automatizovaných svařovacích procesů MIG/CO2 operátory certifikovanými podle AWS D1.1 / ASME Section IX, zabraňující mikro-trhlinám při namáhání vyvolaném cyklickými vlnami-.

Odolnost vůči povětrnostním vlivům a vodě-testování paprskem:

Every completed unit undergoes an automated high-pressure water jet test (nozzle pressure >= 100 kPa, vzdálenost postřiku<= 1.5 m) along all door gaskets, roof seams, and rivet joints to ensure absolute zero water ingress.

Certifikace a dodržování předpisů

Bezpečnostní schválení CSC:Certifikováno předními mezinárodními klasifikačními společnostmi (ABS, BV, LR nebo CCS) a opatřeno trvalou nerezovou- ocelovou bezpečnostní destičkou CSC, která opravňuje k okamžitému nasazení v mezinárodní intermodální dopravě.

Návrhové normy ISO:Plně v souladu s ISO 668 (nákladní kontejnery řady 1-Klasifikace, rozměry a hodnocení), ISO 1496-1 (Specifikace a testování pro kontejnery na suchý náklad) a ISO 1161 (rohové kování).

Celní a TIR předpisy:Schváleno podle Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží pod krytím karnetů TIR, obsahuje bezpečné držáky celní{0}}plomb na všech tyčích zámku dveří.

Průvodce aplikací a nasazením

Přeprava-velkého objemu a hustého nákladu:Ideální pro komponenty těžkého průmyslu, husté paletované zboží a části strojů, které dosahují hmotnostních limitů před naplněním prostoru standardní výšky kontejneru.

Programy přepravce{0}}vlastněných kontejnerů (SOC):Zajišťují speditéři a výrobní exportéři, kteří usilují o dlouhodobou-kontrolu aktiv a obcházejí opakující se poplatky za zdržování, zadržování a přemisťování dopravce.

Skladování průmyslového areálu a modulární přestavby:Používá se jako vysoce světlá a povětrnostním vlivům odolná základní konstrukce pro vzdálené skladování na staveništi, přenosné elektrické rozvodny nebo specializované polní dílny.

Kontrolní seznam auditu dodavatelů B2B

Při hodnocení výrobních partnerů z hlediska nákupu-krychlových kontejnerů by si firemní kupující měli ověřit:

Sledovatelnost MTC:Schopnost sledovat strukturální ocelové desky Corten přímo zpět do primárních oceláren.

Údaje o přilnavosti barvy a solném spreji: Independent lab test reports proving salt spray resistance (ASTM B117 >= 500 hodin) a příčně{1}}přilnavost (ASTM D3359 Třída 4B/5B).

Síť depa a dodací podmínky:Dostupnost vyzvednutí ze závodu (EXW) nebo bezplatného vyzvednutí-na{2}}na palubě (FOB) v hlavních námořních přepravních centrech (např. Šanghaj, Ningbo, Qingdao, Shenzhen).

FAQ

Otázka: Jaká je přesná výhoda vnitřní výšky 20ft High Cube oproti standardnímu 20ft kontejneru?

Odpověď: 20 stop vysoká kostka poskytuje vnější výšku 9 stop 6 palců (2 896 mm), čímž poskytuje vnitřní použitelnou výšku 2 695 mm ve srovnání s 2 390 mm ve standardním 20 stopovém suchém kontejneru. Tento prostor navíc 305 mm (12 palců) pojme vyšší průmyslové palety, vzpřímené přepravky a specializované strojní součásti.

Otázka: Lze kontejnery 20 stop High Cube stohovat dohromady s kontejnery- standardní výšky?

A: Ano. Kontejnery High Cube mají standardní horní a spodní rohové odlitky ISO 1161 přizpůsobené standardním globálním intermodálním mřížkám. Bezpečně se zamykají do standardních vodítek plavidel a otočných zámků podvozku kontejnerů vedle 8'6" standardních jednotek.

Otázka: Jak zabráníte poškození vnitřní kondenzací u nákladu citlivého na vlhkost-?

Odpověď: Tovární jednotky jsou vyrobeny se speciálními vyraženými větracími kryty labyrintového -typu (vybavené vnitřními přepážkami a síťkou proti hmyzu) na horních bočních lištách, které zajišťují nepřetržitou pasivní výměnu vzduchu a zároveň zabraňují vnikání deště. Další vysoušecí háky lze na požádání před-přivařit.

Otázka: Jaký je standardní způsob balení a doručení pro hromadné objednávky?

Odpověď: Pro kupující ze zámoří jsou nové -kontejnery obvykle dodávány jako „jednosměrný{1}}cestný“ náklad-přepravující přepravu (naloženou -společným nákladem třetí strany z továrny do cílového přístavu), čímž se eliminují náklady na námořní přepravu prázdného místa. Alternativně mohou být dodávány ve svazcích po 3 až 4 jednotkách (s použitím 40 stop vysokých krychlových stop) v souladu s dohodami o manipulaci v přístavech.

Otázka: Jaké je standardní minimální množství objednávky (MOQ) pro-přímé přizpůsobení z výroby?

Odpověď: U standardních skladových jednotek připravených v přístavních depech začínají objednávky na jednotlivých jednotkách (1 x 20'HC). Pro zakázkové výrobní požadavky-, jako jsou zakázkové korporátní barvy exteriéru RAL, specializované vnitřní vázací D-kroužky nebo přizpůsobená data CSC štítků-, je standardní MOQ 10 jednotek.