Přehled a stavební inženýrství

40ft High Cube Side Opening Container je navržen pro manipulaci s nákladem, který přesahuje standardní limity-průjezdnosti dveří. Tato jednotka obsahuje boční přístupové dveře po celé-délce vedle standardních zadních dveří a umožňuje současné nakládání dlouhých, širokých nebo nepravidelně tvarovaných průmyslových strojů a paletizovaného nákladu.

Primární konstrukční rám je vyroben podle norem ISO 668 a ISO 1496 a využívá vysoce-pevnostní ocel Corten A, která je odolná vůči povětrnostním vlivům a poskytuje zvýšenou odolnost proti atmosférické korozi. Odstranění tradičních masivních bočních stěn je kompenzováno těžkými -rozměrovými konstrukčními ocelovými rohovými sloupky a zesílenými horními/spodními bočními kolejnicemi, které zachovávají strukturální tuhost při více-skládání kontejnerů a těžké námořní přepravě.

Technické specifikace

Parametr	Specifikace
Vnější rozměry (D x Š x V)	12 192 mm x 2 438 mm x 2 896 mm (40' x 8' x 9'6")
Vnitřní rozměry (D x Š x V)	12 032 mm x 2 352 mm x 2 698 mm
Otevírání bočních dveří (Š x V)	11 840 mm x 2 585 mm (úplný boční přístup přes více panelů dveří)
Otevírání zadních dveří (Š x V)	2 340 mm x 2 585 mm
Hmotnost obalu	4 850 kg (nominální)
Maximální hrubá hmotnost (MGW)	32 500 kg
Kapacita užitečného zatížení	27 650 kg
Objem	76,2 metrů krychlových
Konstrukce podlahy	Vodotěsná překližka na apitong/tvrdé dřevo o tloušťce 28 mm-pro námořníky
Rohové odlitky	Zápustkově kovaná ocel ISO 1161- (8 nahoře, 8 dole)

Rozdělení materiálů a součástí

Třída oceli:JIS SPA-H / ASTM A588 Corten Konstrukční ocel odolná proti povětrnostním vlivům používaná pro všechny vnější vlnité panely, střešní plechy a hlavní konstrukční profily. Minimální mez kluzu: 345 MPa.

Systém bočních dveří:Skládá se z řady kloubových ocelových panelů namontovaných na těžkých-zápustných{1}}kovaných ocelových pantech. Každý panel funguje samostatně nebo společně se svislými zámkovými tyčemi, kovanými ocelovými vačkami-držáky a-klikami proti chrastění.

Těsnění:Po celém obvodu bočních i koncových dveří je namontována pryžová EPDM lišta, stlačená pomocí zámkových vaček, aby byla zachována ověřená úroveň ochrany IP56-pro vodu.

Spodní konstrukce podlahy:Za studena-válcované ocelové příčníky rozmístěné v rozestupech 303 mm, přivařené přímo ke spodním bočním kolejnicím, aby podpíraly těžké koncentrované náklady z průmyslových vysokozdvižných vozíků.

Podlahové obložení:19-vrstvá námořní-překližka z tvrdého dřeva ošetřená ochrannými prostředky proti-plísním a vodě-, připevněná k příčným nosníkům pomocí samořezných šroubů se zápustnou hlavou.

Proces výroby a kontroly kvality

Tryskání ocelovými broky:

Surové ocelové plechy a profily Corten procházejí automatickým abrazivním tryskáním na standard Sa 2,5, aby se odstranily okují a nečistoty před výrobou.

Automatické a ruční svařování:

Primární svařování rámu se provádí pomocí procesů FCAW (Flux{0}}Cored Arc Welding) a GMAW (Gas Metal Arc Welding) certifikovanými svářeči kvalifikovanými podle norem ASME Section IX / AWS D1.1.

Ověření rozměrů:

Každý sestavený rám kontejneru je měřen na laserem-vyrovnaném přípravku, aby byla zajištěna pravoúhlost, tolerance úhlopříčky v rozmezí +/- 5 mm a přesné vyrovnání rohových odlitků podle normy ISO.

Systém ochrany proti korozi:
Naneste-aplikovaný svařitelný-zink-bohatý dílenský základní nátěr na skryté spoje.
Celo-ošetření povrchu těla následované více-vrstvým lodním nátěrem:

Zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 40 um)
Build-up epoxy intermediate coat (dry film thickness >= 80 um)
Polyurethane/Acrylic topcoat (dry film thickness >= 40 um)
Total dry film thickness (DFT) >= 160 hm.

Protokoly přísného testování:
Zkouška vodotěsnosti:100% testování rozprašováním pomocí vysokotlakých-proudů vody (tlak nejméně 1 bar) podél všech švů dveří a svarů k detekci potenciálních netěsností.

Testování strukturální zátěže:Testy shody pro zvedání (4bodový test odlévání horního rohu), test soustředěného zatížení na podlahu (7 260 kg na testovací vůz nápravy) a analýzu průhybu stěny podle požadavků ISO 1496.

Certifikace a shoda

Bezpečnostní schválení CSC:Vyhovuje Mezinárodní úmluvě o bezpečných kontejnerech, vydáno s oficiálním štítkem CSC platným pro mezinárodní intermodální přepravu.

Schválení klasifikační společnosti:Certifikováno hlavními členy IACS (např. ABS, BV, CCS nebo LR) na žádost klienta, včetně zpráv o kontrole jednotlivých jednotek.

Shoda se standardem ISO:Vyrobeno přísně v souladu s ISO 668 (Klasifikace, rozměry a hodnocení), ISO 1161 (Rohové kování) a ISO 1496-1 (Specifikace a testování pro nákladní kontejnery řady 1).

Typické průmyslové aplikace a ověřený záznam

Přeprava těžkých strojů:Usnadňuje horizontální nakládání dlouhých průmyslových výlisků, ocelových cívek a nadrozměrných automatizačních linek, které nemohou projít 2,34 m koncovými dveřmi.

Modulární infrastruktura a průmyslové skříně:Používaný inženýrskými dodavateli jako konstrukční skořepina pro přenosné elektrické rozvodny, ližiny na úpravu vody a kryty dieselových generátorů, umožňující boční přístup pro údržbu vnitřního zařízení.

Rychlá logistika a vzdálené úložiště:Nasazeno na vzdálených těžebních a staveništích pro bezpečné hromadné skladování s neomezeným přístupem vysokozdvižným vozíkem po celém 12metrovém boku.

FAQ

Otázka: Ohrozí odstranění bočních stěn stohovací pevnost kontejneru 40 stop High Cube?

Odpověď: Ne. Strukturální integrita je zachována technickými-vyztuženými horními a spodními podélnými bočními lištami a zesílenými rohovými sloupky, které absorbují vertikální zatížení při stohování. Kontejner je certifikován pro standardní více-skládání (až 9 vysoce naložených při 24 000 kg na vrstvu) podle pokynů ISO 1496.

Otázka: Jak je zabráněno vnikání vody přes konfiguraci bočních dveří s více panely?

Odpověď: Každý panel bočních dveří je vybaven souvislým-gumovým těsněním vysoké kvality z EPDM, které je připevněno do specializovaného kanálu. Když se zapojí svislé ocelové pojistné tyče a kované vačkové-držáky, těsnění podstoupí rovnoměrné stlačení proti přírubě rámu, čímž vznikne vodotěsné a vzduchotěsné těsnění, které odolá silnému postřiku oceánem.

Otázka: Jaká je maximální bodová nosnost překližkové podlahy?

Odpověď: Standardní podlaha je navržena tak, aby vydržela zatížení nápravy vysokozdvižného vozíku až 7 260 kg (16 000 liber) na plochu záplaty (dotyková plocha 142 mm x 142 mm), spočívající na 28mm podlahách z tvrdého dřeva námořní-třídy podepřených ocelovými příčníky s roztečí 303 mm.

Otázka: Mohou být tyto kontejnery přizpůsobeny konkrétním elektrickým vedením nebo izolací pro kanceláře na místě?

A: Ano. Jako přímý výrobce nabízíme úpravy OEM/ODM včetně předřezaných větracích žaluzií, dveří pro personál, okenních výřezů, stříkané pěnové izolace a vnitřních elektrických rozvodných panelů vyrobených před finálním nátěrem.

Otázka: Jaká dokumentace se poskytuje pro celní odbavení a mezinárodní přepravu?

Odpověď: Každá zásilka obsahuje datovou zprávu výrobce, kusovník, seznam sériových čísel jednotlivých kontejnerů, osvědčení o bezpečnostním schválení CSC a osvědčení klasifikační společnosti (ABS/BV/CCS), pokud je to požadováno ve fázi smlouvy.

Vyžádejte si technický výkres a RFQ

Technický obchodní kontakt:
Poskytněte svůj cílový doručovací port, požadovanou klasifikační společnost (např. ABS/BV) a jakékoli výkresy přizpůsobení, abyste do 24 hodin obdrželi formální obchodní a technický návrh.

CAD / technická dokumentace k dispozici:
Stáhněte si 2D/3D schémata DWG, detailní záběry{2}}závěsů a standardní šablony CSC pro vyhodnocení projektového inženýrství.

Populární Tagy: 40ft vysoký krychlový boční otevírací kontejner, Čína 40ft vysoký krychlový boční otevírací kontejner, továrna